Terima kasih Telah mengirimkan email ke kami
Kami segera menghubungi Anda
www.cicilanmobiltoyota.blogspot.com
Jumat, 18 Oktober 2013
Senin, 07 Oktober 2013
Daftar Harga mobil Toyota Oktober 2013 Toyota Bekasi
Daftar Harga mobil Toyota Oktober 2013 Toyota Bekasi
Alphard
| Type | Harga |
| New 2.4X | Rp. 695.950.000,00 |
| New 2.4G | Rp. 842.500.000,00 |
| New 3.5V | Rp. 1.053.200.000,00 |
Avanza
| Type | Harga |
| All New Avanza 1.5 G M/T | Rp. 179.500.000,00 |
| All New Avanza 1.3 G A/T | Rp. 183.200.000,00 |
| All New Avanza 1.3 G M/T | Rp. 172.500.000,00 |
| All New Avanza 1.3 E A/T | Rp. 167.750.000,00 |
| All New Avanza 1.3 E M/T | Rp. 157.550.000,00 |
Avanza Veloz
| Type | Harga |
| Veloz 1.5 A/T | Rp. 195.000.000,00 |
| Veloz 1.5 M/T | Rp. 185.500.000,00 |
Camry
| Type | Harga |
| All New Camry 2.5G | Rp. 497.300.000,00 |
| All New Camry 2.5V | Rp. 525.200.000,00 |
Corolla
| Type | Harga |
| Grand New 2.0 V A/T | Rp. 407.600.000,00 |
| Grand New 1.8 G A/T | Rp. 376.800.000,00 |
| Grand New 1.8 E M/T | Rp. 355.100.000,00 |
Dyna
Etios Valco
| Type | Harga |
| Etios Type G M/T | Rp. 161.600.000,00 |
| Etios Type E M/T | Rp. 149.900.000,00 |
| Etios Type JX M/T | Rp. 139.000.000,00 |
Hiace
| Type | Harga |
| High Grade Commuter | Rp. 405.300.000,00 |
| High Grade | Rp. 362.300.000,00 |
Hilux D-Cab
| Type | Harga |
| New Hilux D-Cab 2.5 Diesel V A/T | Rp. 367.100.000,00 |
| New Hilux D-Cab 2.5 Diesel G M/T | Rp. 348.000.000,00 |
| New Hilux D-Cab 2.5 Diesel E M/T | Rp. 331.300.000,00 |
Hilux S-Cab
| Type | Harga |
| New Hilux S-Cab 2.5 Diesel M/T | Rp. 172.300.000,00 |
| New Hilux S-Cab 2.0 M/T | Rp. 162.000.000,00 |
| New Hilux S-Cab Casis 2.0 M/T | Rp. 155.000.000,00 |
Kijang Innova
| Type | Harga |
| New G A/T Diesel | Rp. 284.600.000,00 |
| New V M/T Diesel | Rp. 305.050.000,00 |
| New V A/T Diesel | Rp. 318.550.000,00 |
| New J M/T Gasoline | Rp. 210.450.000,00 |
| New E M/T Gasoline | Rp. 236.300.000,00 |
| New E A/T Gasoline | Rp. 249.300.000,00 |
| New G M/T Gasoline | Rp. 256.100.000,00 |
| New G A/T Gasoline | Rp. 269.600.000,00 |
| New G M/T Luxury Gasoline | Rp. 266.400.000,00 |
| New G A/T Luxury Gasoline | Rp. 279.900.000,00 |
| New V M/T Gasoline | Rp. 289.550.000,00 |
| New V A/T Gasoline | Rp. 303.050.000,00 |
| New V M/T Luxury Gasoline | Rp. 299.100.000,00 |
| New V A/T Luxury Gasoline | Rp. 312.600.000,00 |
| New E M/T Diesel | Rp. 252.600.000,00 |
| New G M/T Diesel | Rp. 271.100.000,00 |
Land Cruiser
| Type | Harga |
| LC 200 Full Spec | Rp. 1.513.400.000,00 |
| LC 200 Standard Spec | Rp. 1.220.700.000,00 |
NAV1
| Type | Harga |
| Nav1 Type V 2.0 A/T | Rp. 401.900.000,00 |
| Nav1 Type G 2.0 A/T | Rp. 381.900.000,00 |
Prius
| Type | Harga |
| Gen-3 | Rp. 635.900.000,00 |
Toyota 86
| Type | Harga |
| 86 TRD A/T | Rp. 662.600.000,00 |
| 86 AERO A/T | Rp. 652.100.000,00 |
| 86 A/T | Rp. 636.600.000,00 |
| 86 M/T | Rp. 626.100.000,00 |
Yaris
| Type | Harga |
| New 1.5 S Limited A/T TRD | Rp. 234.600.000,00 |
| New 1.5 S M/T TRD | Rp. 218.150.000,00 |
| New 1.5 S Limited A/T | Rp. 229.850.000,00 |
| New 1.5 E A/T | Rp. 215.450.000,00 |
| New 1.5 E M/T | Rp. 205.250.000,00 |
| New 1.5 J A/T | Rp. 207.350.000,00 |
| New 1.5 J M/T | Rp. 197.150.000,00 |
ALL NEW VIOS
| Type | Harga |
| 1.5 E M/T | Rp. 245.500.000,00 |
| 1.5 E A/T | Rp. 255.000.000,00 |
| 1.5 G M/T | Rp. 262.900.000,00 |
| 1.5 G A/T | Rp. 275.500.000,00 |
New Rush
| Type | Harga |
| 1.5 TRD SPORTIVO A/T | Rp. 231.950.000,00 |
| 1.5 TRD SPORTIVO M/T | Rp. 220.050.000,00 |
| 1.5 G A/T | Rp. 217.600.000,00 |
| 1.5 G M/T | Rp. 207.600.000,00 |
New Fortuner
| Type | Harga |
| New Fortuner 2.7 V A/T | Rp. 502.650.000,00 |
| New Fortuner 2.7 G Lux A/T | Rp. 451.850.000,00 |
| New Fortuner 2.5 G A/T | Rp. 408.000.000,00 |
| New Fortuner 2.5 G M/T | Rp. 398.000.000,00 |
| NEW FORTUNER 2.5 G A/T TRD DIESEL | Rp. 434.450.000,00 |
| NEW FORTUNER 2.5 G M/T TRD DIESEL | Rp. 424.450.000,00 |
| NEW FORTUNER 2.7 G A/T LUX TRD BENSIN | Rp. 480.550.000,00 |
Agya
| Type | Harga |
| Agya E A/T | Rp. 110.250.000,00 |
| Agya TRD S M/T | Rp. 111.150.000,00 |
| Agya G A/T | Rp. 116.250.000,00 |
| Agya TRD S A/T | Rp. 120.750.000,00 |
| Agya G M/T | Rp. 106.650.000,00 |
| Agya E M/T | Rp. 99.900.000,00 |
Kamis, 20 Juni 2013
Paket Kredit murah Toyota Bekasi : Cikarang,tambun,cibitung,serang,cibarusah
Paket Kredit Toyota Rush Maret 2013, di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan sekitarnya
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Paket Kredit Toyota Grand New Kijang Innova, Maret 2013, di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan sekitarnya
Paket Kredit Toyota Grand New Fortuner, Maret 2013, di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan sekitarnya
Paket Kredit Toyota New Yaris, Maret 2013, di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan sekitarnya
Paket Kredit Toyota New Vios, Bulan Maret 2013, di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan sekitarnya
Paket Kredit Grand New Corolla Altis, Maret 2013, di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan sekitarnya
Paket Kredit Toyota All New Camry, Bulan Maret 2013, di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan sekitarnya.
Senin, 13 Mei 2013
Tips Ganti Oli Mesin mobil Kendaraan Anda
Ganti / tapping oli mesin mobil, sebenarnya ada 2 metode, yaitu:
Bila akan dikerjakan sendiri, maka ada tahapan-tahapannya, sbb:
PERSIAPAN:
Tempat. Cari tempat yang datar, berlantai keras dan terang benderang.
Menyediakan oli baru. Pastikan isinya cukup (misal: 1 botol oli mesin isi 4 liter, untuk tipe sedan) dengan spesifikasi yang sesuai (misal: SAE 10W-40 SM/CF ~ API Service) dan produknya ASLI!
Menyediakan alat-alat dan perlengkapan tambahan, yaitu: dongkrak, wadah untuk oli bekas (misal: ember plastik tanggung), koran bekas rangkap, tas plastik kresek, lap kering, kunci ring yang sesuai (hindari menggunakan kunci pas / kunci inggris, karena kepala baut tap oli rawan dol ~ kalau sudah dol akan sangat merepotkan dan part genuine-nya sangat sulit dicari di pasaran), kertas tissue, corong (kalau tidak ada, bisa dari bekas botol air minum mineral yang dipotong kira-kira 1/4 di bagian atas).
Suatu saat Anda akan terheran-heran bila mendengar (pertama kali) orang Medan membawa mobilnya ke bengkel, lalu teriak kencang-kencang, "Lae, aku mau ganti mesin keretaku ini! Kau gantilah secepatnya!" Haha. Komen teman saya, sudah teriak salah lagi, memangnya ganti mesin bisa cepat-cepat???
- Menguras melalui baut tap oli / engine oil tapping screw. Umumnya menempel pada bodi bak oli / oil pan di kolong mobil.
- Menguras dengan cara menyedotnya menggunakan waste / used oil suction machine, melalui lubang deep stick oil.
Bila akan dikerjakan sendiri, maka ada tahapan-tahapannya, sbb:
PERSIAPAN:
Tempat. Cari tempat yang datar, berlantai keras dan terang benderang.
Menyediakan oli baru. Pastikan isinya cukup (misal: 1 botol oli mesin isi 4 liter, untuk tipe sedan) dengan spesifikasi yang sesuai (misal: SAE 10W-40 SM/CF ~ API Service) dan produknya ASLI!
WARNING!
Note:
Oli palsu berpotensi membuat mesin mobil Anda akan "hancur lebur jadi debu", dalam waktu singkat.
Oli palsu sangat berbahaya bagi mesin mobil Anda!
Note:
Oli palsu berpotensi membuat mesin mobil Anda akan "hancur lebur jadi debu", dalam waktu singkat.
Cara yang aman mendapatkan oli asli (yang saya praktekkan dan belum pernah mengecewakan saya sampai sekarang), yaitu: membeli oli merk tertentu di POM bensin, membeli di hypermarket (misal: ACE Hardware, Carrefour, Lotte Mart ~ d/h Makro, Giant, Hypermart), di bengkel-bengkel resmi mobil Anda atau di toko-toko khusus oli: TODA, Shop & Drive.
Dulu, saya sering mampir ke toko / bengkel langganan khusus oli. Setiap pelanggan yang ganti oli di situ, selalu diberi kesempatan oleh pemiliknya untuk melihat sendiri, bahwa setiap botol bekas oli yang baru dibeli akan dihancurkan dulu di depan mata pembeli, sebelum akhirnya dimasukkan ke dalam karung. Berhubung tempatnya sekarang jauh dari rumah, maka saya tidak pernah lagi mampir ke sana.
Dulu, saya sering mampir ke toko / bengkel langganan khusus oli. Setiap pelanggan yang ganti oli di situ, selalu diberi kesempatan oleh pemiliknya untuk melihat sendiri, bahwa setiap botol bekas oli yang baru dibeli akan dihancurkan dulu di depan mata pembeli, sebelum akhirnya dimasukkan ke dalam karung. Berhubung tempatnya sekarang jauh dari rumah, maka saya tidak pernah lagi mampir ke sana.
Menyediakan alat-alat dan perlengkapan tambahan, yaitu: dongkrak, wadah untuk oli bekas (misal: ember plastik tanggung), koran bekas rangkap, tas plastik kresek, lap kering, kunci ring yang sesuai (hindari menggunakan kunci pas / kunci inggris, karena kepala baut tap oli rawan dol ~ kalau sudah dol akan sangat merepotkan dan part genuine-nya sangat sulit dicari di pasaran), kertas tissue, corong (kalau tidak ada, bisa dari bekas botol air minum mineral yang dipotong kira-kira 1/4 di bagian atas).
Suatu saat Anda akan terheran-heran bila mendengar (pertama kali) orang Medan membawa mobilnya ke bengkel, lalu teriak kencang-kencang, "Lae, aku mau ganti mesin keretaku ini! Kau gantilah secepatnya!" Haha. Komen teman saya, sudah teriak salah lagi, memangnya ganti mesin bisa cepat-cepat???
Ganti mesin (istilah orang awak) atau ganti oli (oli mesin) menurut istilah pada umumnya, memang wajib rutin dilakukan. Sebab Bukannya ingin menakut-nakuti, tetapi kenyataan yang terjadi di lapangan memang begitu adanya. Jadi? Katakan WOW! sambil koprol...., hahaha.
 |
| Oil engine circulation system. (source: Encyclopedia Britanica). |
Sekedar refresh tentang batasan KM penggatian oli mesin (atau silakan baca di link: Tips & Triks sederhana, Agar Mobil Anda Selalu Tampil Awet Muda) , sbb:
Bicara tentang Sub odometer, saya teringat dengan kebiasaan lama saya yang sering me-reset-nya dalam rangka untuk mengukur konsumsi BBM secara akal-akalan, yaitu: dengan mengisi tangki BBM secara penuh atau istilah awam full tank. Setelah mencapai jarak tertentu, saya mengisi tangki BBM lagi secara full tank. Dari jumlah BBM yang diisikan, maka saya mendapatkan data empiris berapa kira-kira konsumsi BBM mobil saya, dengan cara membagi jarak tempuh dengan isi BBM yang harus saya isikan. Karena bosan sendiri, akhirnya , mengingat catatan kecil / tempelan stiker semacam stiker label / Post-it yang saya buat sering hilang, haha.
Letakkan mobil pada tempat yang datar (misal di garasi / carport) dan terang benderang.
Pastikan dulu, mesin mobil sudah dalam keadaan dingin dan diam di tempat lebih dari 3 jam, agar semua oli yang tersebar di seluruh bagian mesin turun dan terkumpul di bak oli.
Tarik rem tangan dan pastikan rem tangan sudah diaktifkan dengan baik, agar saat didongkrak mobil tidak meluncur ke bawah. Lebih mantap lagi, ganjal roda belakang dengan batu atau kayu agak besar.
Buka kap mesin dan pasang batang penyanggahnya, lalu buka tutup oli yang umumnya di area tutup mesin / engine cover. Lap tutup oli dan area sekitar lubang tutup oli sampai bersih.
Dongkrak bagian depan mobil Anda, kira-kira di tengah antara roda-roda depan. Pasang kepala dongkrak di tempat yang kuat dan aman, jangan keliru mendongkrak di bagian radiator mounting / bak oli mesin / bodi mesin & transmisi, sebab semuanya bisa langsung ambrol.
Setelah bagian depan mobil sudah terangkat secukupnya, pastikan kondisi mobil benar-benar fix dan tidak goyang, kemudian cek apakah sudah memungkinkan sebagian badan Anda bisa masuk ke dalamnya, untuk ngolong. Khusus mobil-mobil MPV yang berpostur tinggi, pekerjaan dongkrak-mendongkrak ini tidak diperlukan lagi.
Gelar koran bekas rangkap di kolong mobil, sebagai alas untuk Anda ngolong.
Cari dan temukan baut tap oli, umumnya di area bodi bak oli mesin yang terbuat dari cetakan press plat besi atau aluminium die casting.
Setelah ketemu bersihkan area kepala baut tap oli dan taruh ember di sebelahnya.
Buka baut tap oli dengan kunci ring yang sesuai. Karena terpasang agak kencang, maka untuk membukanya bantulah dengan sedikit pukulan tangan (jangan pakai palu) dengan arah searah putaran jarum jam / clok ways (CW).
Setelah baut agak kendor, taruh ember tepat di bawah baut tap oli. Lalu putar dan buka baut oli dengan tangan sampai terlepas, maka oli akan langsung mengucur deras ke ember.
Bersihkan baut tap oli dari kotoran dan oli bekas dengan lap kering.
Tunggu oli mesin menetes sampai titik oli penghabisan, kira-kira dibiarkan menetes 1 s/d 2 jam.
Setelah oli diperkirakan benar-benar "kosong", maka Anda kembali ngolong untuk membersihkan area lubang baut tap oli dengan lap kering.
Pasang kembali baut tap oli dengan bantuan tangan, putar baut masuk ke dalam sampai kira-kira separuhnya. Arah putaran berlawanan dengan arah jarum jam / counter clock ways (CCW). Pastikan baut dapat terputar dengan halus, bila tidak / agak seret, maka buka lagi dan ulangi adegan putar-memutar ini, sampai Anda yakin baut tap oli dapat masuk dengan halus.
Kencangkan baut tap oli secukupnya dan untuk memastikan kekencangannya tambahkan satu pukulan dengan tangan dengan arah CCW.
Pastikan tidak ada lagi oli sisa bekas yang merembes di area kepala baut tap oli dengan kertas tissue bersih, dengan melapnya beberapa kali.
Pasang corong di mulut lubang pengisian oli mesin.
Buka tutup botol oli baru dan segera tuangkan ke dalam mesin melalui corong. Tunggu oli menetes sampai tetes oli penghabisan.
Lap sisa tetesan oli sampai bersih, kemudian pasang kembali tutup oli mesin dan rapatkan secukupnya.
Kembali ngolong, untuk cek apakah ada rembesan oli di sekitar area kepala baut tap oli dengan bantuan kertas tissue bersih.
Setelah semuanya OK, cek ketinggian oli dengan membuka deep stick oli. Bila ternyata kurang, tambahkan sampai dalam range batas-batas normalnya.
Tutup kembali kap mesin.
Bereskan koran bekas, ember berisi oli bekas dan peralatan-peralatan lain yang ada di kolong mobil.
Melepas dongkrak untuk menurunkan mobil.
Singkirkan dongkrak dkk., termasuk ganjal batu / kayu (bila ada) dari mobil.
Menyalakan mesin, agar oli baru tersebar merata ke semua bagian mesin. Tidak usah kaget (nanti jantungan), bila saat mesin di start ada asap oli yang mengebul dari ujung knalpot. Itu hanya sisa oli yang ikut terbakar di ruang mesin. Setelah beberapa saat kebulan oli akan hilang lenyap tak berbekas.
Geser mobil dari tempat semula.
Setelah cukup, matikan mesin kembali dan segera bereskan dan kembalikan semua peralatan ke tempatnya.
Reset sub odometer ke angka nol kembali.
Kumpulkan kertas koran dan tissue bekas ke dalam tas kresek untuk di buang.
Bersihkan area lantai dari tetesan oli dan kotoran lain.
Buang oli bekas di ember ke tempat yang aman.
SELESAI.
Batas ganti oli mineral: + 2,500 KM jarak tempuh.
Batas ganti oli semi synthetic: + 5,000 KM jarak tempuh.
Batas ganti oli fully synthetic: + 7,500 KM jarak tempuh.
Note:
Note:
Batas ganti oil filter, setelah pemakaian 2X ganti oli.
Cara paling mudah untuk mengingat kapan harus mengganti oli mesin, yaitu dengan melakukan RESET pada sub odometer setiap kali ganti oli baru. Lalu ketika KM jarak tempuh sudah terpenuhi, maka jangan menunda waktu untuk segera mengganti oli mesin mobil Anda.
Cara paling mudah untuk mengingat kapan harus mengganti oli mesin, yaitu dengan melakukan RESET pada sub odometer setiap kali ganti oli baru. Lalu ketika KM jarak tempuh sudah terpenuhi, maka jangan menunda waktu untuk segera mengganti oli mesin mobil Anda.
Bicara tentang Sub odometer, saya teringat dengan kebiasaan lama saya yang sering me-reset-nya dalam rangka untuk mengukur konsumsi BBM secara akal-akalan, yaitu: dengan mengisi tangki BBM secara penuh atau istilah awam full tank. Setelah mencapai jarak tertentu, saya mengisi tangki BBM lagi secara full tank. Dari jumlah BBM yang diisikan, maka saya mendapatkan data empiris berapa kira-kira konsumsi BBM mobil saya, dengan cara membagi jarak tempuh dengan isi BBM yang harus saya isikan. Karena bosan sendiri, akhirnya , mengingat catatan kecil / tempelan stiker semacam stiker label / Post-it yang saya buat sering hilang, haha.
 |
| Waste oil suction machine. |
Letakkan mobil pada tempat yang datar (misal di garasi / carport) dan terang benderang.
Pastikan dulu, mesin mobil sudah dalam keadaan dingin dan diam di tempat lebih dari 3 jam, agar semua oli yang tersebar di seluruh bagian mesin turun dan terkumpul di bak oli.
Tarik rem tangan dan pastikan rem tangan sudah diaktifkan dengan baik, agar saat didongkrak mobil tidak meluncur ke bawah. Lebih mantap lagi, ganjal roda belakang dengan batu atau kayu agak besar.
Buka kap mesin dan pasang batang penyanggahnya, lalu buka tutup oli yang umumnya di area tutup mesin / engine cover. Lap tutup oli dan area sekitar lubang tutup oli sampai bersih.
Dongkrak bagian depan mobil Anda, kira-kira di tengah antara roda-roda depan. Pasang kepala dongkrak di tempat yang kuat dan aman, jangan keliru mendongkrak di bagian radiator mounting / bak oli mesin / bodi mesin & transmisi, sebab semuanya bisa langsung ambrol.
Setelah bagian depan mobil sudah terangkat secukupnya, pastikan kondisi mobil benar-benar fix dan tidak goyang, kemudian cek apakah sudah memungkinkan sebagian badan Anda bisa masuk ke dalamnya, untuk ngolong. Khusus mobil-mobil MPV yang berpostur tinggi, pekerjaan dongkrak-mendongkrak ini tidak diperlukan lagi.
Gelar koran bekas rangkap di kolong mobil, sebagai alas untuk Anda ngolong.
Cari dan temukan baut tap oli, umumnya di area bodi bak oli mesin yang terbuat dari cetakan press plat besi atau aluminium die casting.
Setelah ketemu bersihkan area kepala baut tap oli dan taruh ember di sebelahnya.
Buka baut tap oli dengan kunci ring yang sesuai. Karena terpasang agak kencang, maka untuk membukanya bantulah dengan sedikit pukulan tangan (jangan pakai palu) dengan arah searah putaran jarum jam / clok ways (CW).
Setelah baut agak kendor, taruh ember tepat di bawah baut tap oli. Lalu putar dan buka baut oli dengan tangan sampai terlepas, maka oli akan langsung mengucur deras ke ember.
Bersihkan baut tap oli dari kotoran dan oli bekas dengan lap kering.
Tunggu oli mesin menetes sampai titik oli penghabisan, kira-kira dibiarkan menetes 1 s/d 2 jam.
Note:
Di bengkel mobil, biasanya disemprotkan udara dari kompressor untuk mempercepat pengurasan oli mesin, tetapi hal ini akan membuat mesin mobil anda sangat rawan kemasukkan air dari kompressor, bila filter pemisah air dari kompressor / drier kurang bekerja dengan baik / sudah "kotor".
Bila sudah saatnya ganti oil filter, maka buka oil filter dengan special tool.
Usahakan untuk menggunakan oil filter genuine, karena performance daya saring oli sangat penting dalam hal ini. Bila terpaksa memakai yang non genuine, pastikan spesifikasinya sama dan merupakan produk dari merk andalan dan terpercaya.
Pasang filter baru kembali dengan special tool.
 |
| Belahan oil filter. |
Bila sudah saatnya ganti oil filter, maka buka oil filter dengan special tool.
Usahakan untuk menggunakan oil filter genuine, karena performance daya saring oli sangat penting dalam hal ini. Bila terpaksa memakai yang non genuine, pastikan spesifikasinya sama dan merupakan produk dari merk andalan dan terpercaya.
Pasang filter baru kembali dengan special tool.
Setelah oli diperkirakan benar-benar "kosong", maka Anda kembali ngolong untuk membersihkan area lubang baut tap oli dengan lap kering.
Pasang kembali baut tap oli dengan bantuan tangan, putar baut masuk ke dalam sampai kira-kira separuhnya. Arah putaran berlawanan dengan arah jarum jam / counter clock ways (CCW). Pastikan baut dapat terputar dengan halus, bila tidak / agak seret, maka buka lagi dan ulangi adegan putar-memutar ini, sampai Anda yakin baut tap oli dapat masuk dengan halus.
Kencangkan baut tap oli secukupnya dan untuk memastikan kekencangannya tambahkan satu pukulan dengan tangan dengan arah CCW.
Pastikan tidak ada lagi oli sisa bekas yang merembes di area kepala baut tap oli dengan kertas tissue bersih, dengan melapnya beberapa kali.
Pasang corong di mulut lubang pengisian oli mesin.
Buka tutup botol oli baru dan segera tuangkan ke dalam mesin melalui corong. Tunggu oli menetes sampai tetes oli penghabisan.
Lap sisa tetesan oli sampai bersih, kemudian pasang kembali tutup oli mesin dan rapatkan secukupnya.
Kembali ngolong, untuk cek apakah ada rembesan oli di sekitar area kepala baut tap oli dengan bantuan kertas tissue bersih.
 |
| Ujung Deep Stick Oil. |
Tutup kembali kap mesin.
Bereskan koran bekas, ember berisi oli bekas dan peralatan-peralatan lain yang ada di kolong mobil.
Melepas dongkrak untuk menurunkan mobil.
Singkirkan dongkrak dkk., termasuk ganjal batu / kayu (bila ada) dari mobil.
Menyalakan mesin, agar oli baru tersebar merata ke semua bagian mesin. Tidak usah kaget (nanti jantungan), bila saat mesin di start ada asap oli yang mengebul dari ujung knalpot. Itu hanya sisa oli yang ikut terbakar di ruang mesin. Setelah beberapa saat kebulan oli akan hilang lenyap tak berbekas.
Geser mobil dari tempat semula.
Setelah cukup, matikan mesin kembali dan segera bereskan dan kembalikan semua peralatan ke tempatnya.
Reset sub odometer ke angka nol kembali.
Kumpulkan kertas koran dan tissue bekas ke dalam tas kresek untuk di buang.
Bersihkan area lantai dari tetesan oli dan kotoran lain.
Buang oli bekas di ember ke tempat yang aman.
SELESAI.
Daftar Harga (Price list)) Toyota Mei 2013 Bekasi : Cikarang,tambun,Cibitung,Serang ,Cibarusah
Harga Mobil Toyota Bulan Mei Tahun 2103 di Jakarta, Depok,Tangerang, Bekasi
Avanza 1.3 E Manual M/T : Rp. 155.550.000
Avanza 1.3 E Matic A/T : Rp. 165.750.000
Avanza 1.3 G Manual M/T : Rp. 170.500.000
Avanza 1.3 G Manual Matic A/T : Rp. 181.200.000
Avanza 1.5 G Manual M/T : Rp. 177.500.000
Avanza VELOZ 1.5 Manual M/T : Rp. 183.500.000
Avanza VELOZ 1.5 Matic A/T : Rp. 193.000.000
Kijang Innova Bisnis Manual M/T Bensin : Rp. 190.600.000
Kijang Innova J Manual M/T Bensin : Rp. 201.750.000
Kijang Innova J Manual M/T Dress Up Bensin : Rp. 206.650.000
Kijang Innova E Manual M/T Bensin : Rp. 227.600.000
Kijang Innova E Matic A/TBensin : Rp. 240.600.000
Kijang Innova G Manual M/T Bensin : Rp. 247.400.000
Kijang Innova G Matic A/TBensin : Rp. 260.900.000
Kijang Innova G Manual M/T LUX Bensin : Rp. 257.700.000
Kijang Innova G Matic A/TLUX Bensin : Rp. 271.200.000
Kijang Innova V Manual M/T Bensin : Rp. 283.750.000
Kijang Innova V Matic A/TBensin : Rp. 297.250.000
Kijang Innova V Manual M/T LUX Bensin : Rp. 293.300.000
Kijang Innova V Matic A/TLUX Bensin : Rp. 306.800.000
Kijang Innova E Manual M/T Diesel : Rp. 243.900.000
Kijang Innova G Manual M/T Diesel : Rp. 262.400.000
Kijang Innova G Matic A/TDiesel : Rp. 275.900.000
Kijang Innova V Manual M/T Diesel : Rp. 299.250.000
Kijang Innova V Matic A/TDiesel : Rp. 312.750.000
Rush 1500 G VVTI Manual M/T : Rp. 202.500.000
Rush 1500 G VVTI Matic A/T : Rp. 212.500.000
Rush 1500 S VVTI Manual M/T : Rp. 211.950.000
Rush 1500 S VVTI Matic A/T : Rp. 225.950.000
Rush 1500 G VVTI Manual M/T LTD : Rp. 204.000.000
Rush 1500 G VVTI Matic A/T LTD : Rp. 214.000.000
Rush 1500 S VVTI Manual M/T LTD : Rp. 213.450.000
Rush 1500 S VVTI Matic A/T LTD : Rp. 227.450.000
Rush 1500 S VVTI Manual M/T DRESS UP : Rp. 214.700.000
Rush 1500 S VVTI Matic A/T DRESS UP : Rp. 228.700.000
Yaris 1500 J Manual M/T : Rp. 197.150.000
Yaris 1500 J Automatic A/T : Rp. 207.350.000
Yaris 1500 E Manual M/T : Rp. 205.250.000
Yaris 1500 E Automatic A/T : Rp. 215.450.000
Yaris 1500 S Manual M/T TRD : Rp. 218.150.000
Yaris 1500 S Limited Automatic A/T : Rp. 229.850.000
Yaris 1500 S Limited Automatic A/T TRD : Rp. 234.600.000
Fortuner 2.7 G Matic A/T LUX Bensin : Rp. 448.150.000
Fortuner 2.7 G Matic A/T LUX TRD Bensin : Rp. 473.750.000
Fortuner 2.7 V Matic A/T Bensin : Rp. 498.950.000
Fortuner 2.5 G Manual M/T Diesel : Rp. 395.300.000
Fortuner 2.5 G Manual M/T TRD Diesel : Rp. 420.250.000
Fortuner 2.5 G Matic A/T Diesel : Rp. 405.300.000
Fortuner 2.5 G Matic A/T TRD Diesel : Rp. 430.250.000
Vios 1500 E Manual M/T : Rp. 221.950.000
Vios 1500 G Manual M/T : Rp. 234.750.000
Vios 1500 G Matic A/T : Rp. 247.550.000
Vios 1500 G Matic A/T TRD : Rp. 269.050.000
Corolla Altis 1800 E Manual M/T : Rp. 350.100.000
Corolla Altis 1800 G Matic A/T : Rp. 371.800.000
Corolla Altis 2000 V Matic A/T : Rp. 402.600.000
Camry 2.5 G Matic A/T : Rp. 493.000.000
Camry 2.5 V Matic A/T : Rp. 520.900.000
Camry 2.5 L Matic A/T HYBRID : Rp. 655.800.000
Etios Valco J Manual: Rp. 135.500.000
Etios Valco E Manual : Rp. 149.900.000
Etios Valco G Manual : Rp. 161.600.000
NAV1 G Matic A/T : Rp. 381.900.000
NAV1 V Matic A/T : Rp. 401.900.000
NAV1 G Matic A/T LUX : Rp. 388.400.000
NAV1 V Matic A/T LUX : Rp. 408.400.000
PRIUS 1.8 A/T HYBRID : Rp. 635.900.000
PREVIA A/T FULL SPEC : Rp. 1.017.500.000
Alphard 2400 X Matic : Rp. 693.950.000
Alphard 2400 G Matic : Rp. 840.500.000
Alphard 3500 V Matic : Rp. 1.051.200.000
FT 86 MANUAL Interior Color : Rp. 626.600.000
FT 86 Matic Interior Color : Rp. 636.600.000
FT 86 Matic Aeropackage Interior Color : Rp. 649.600.000
FT 86 Matic TRD Aeropackage Interior Color : Rp. 662.600.000
HI ACE STD MANUAL : Rp. 362.300.000
HI ACE COMMUTER MANUAL : Rp. 405.300.000
MARK X 2.5 AUTOMATIC : Rp. 595.000.000
LAND CRUISER C&C WORKMATE M/T DIESEL : Rp. 680.800.000
LAND CRUISER TROOP CARRIER M/T DIESEL : Rp. 738.300.000
LAND CRUISER WAGON M/T DIESEL : Rp. 990.600.000
LAND CRUISER 200 STANDARD SPEC A/T DIESEL : Rp. 1.220.700.000
LAND CRUISER 200 FULL SPEC A/T DIESEL : Rp. 1.513.400.000
HILUX PICK UP CHASIS M/T BENSIN : Rp. 148.000.000
HILUX PICK UP STD M/T BENSIN : Rp. 155.000.000
HILUX PICK UP STD M/T DIESEL : Rp. 165.300.000
HILUX DOUBLE CABIN E M/T DIESEL : Rp. 320.500.000
HILUX DOUBLE CABIN G M/T DIESEL : Rp. 339.700.000
HILUX DOUBLE CABIN V A/T DIESEL : Rp. 358.800.000
HILUX DC G M/T DSL DU AEROKLAS LCP : Rp. 356.800.000
HILUX DC G M/T DSL DU AEROKLAS ABS DECK COVER : Rp. 350.100.000
HILUX DC G M/T DSL DU AEROKLAS SPORTY CANOPY : Rp. 357.400.000
HILUX DC G M/T DSL DU AEROKLAS ABS CANOPY, ABS DO : Rp. 357.400.000
Dyna 4 R CHASIS 110 PS ST POWER STEERING : Rp. 219.250.000
Dyna 4 R CHASIS 110 PS ST : Rp. 213.250.000
Dyna 4 R TRUCK CHASIS 110 PS ST LWB POWER STEERING : Rp. 227.750.000
Dyna 4 R BUS CHASIS 110 PS ST POWER STEERING : Rp. 219.350.000
Dyna 4 R BUS CHASIS 110 PS ST LWB PWR STR : Rp. 227.450.000
Dyna 6 R BUS CHASIS 110 PS FT POWER STEERING : Rp. 230.750.000
Dyna 6 R CHASIS 110 PS FT POWER STEERING : Rp. 241.650.000
Dyna 6 R CHASIS 110 PS FT : Rp. 235.650.000
Dyna 6 R CHASIS 110 PS ET POWER STEERING : Rp. 248.000.000
Dyna 6 R CHASIS 110 PS ET : Rp. 242.000.000
Dyna 6 R CHASIS 110 PS ET PWR STR W/ HD PACKAGE : Rp. 250.100.000
Dyna 6 R CHASIS 110 PS ET PWR STR W/ OFF ROAD PACKAGE : Rp. 256.400.000
Dyna 6 R CHASIS 130 PS XT POWER STEERING : Rp. 263.350.000
Dyna 6 R CHASIS 130 PS XT : Rp. 257.350.000
Dyna 6 R CHASIS 130 PS XT LWB POWER STEERING : Rp. 272.450.000
Dyna 6 R CHASIS 130 PS HT STD GEAR POWER STEERING : Rp. 267.350.000
Dyna 6 R CHASIS 130 PS HT STD GEAR : Rp. 261.350.000
Dyna 6 R CHASIS 130PS HT STD GEAR PWR STR W/ HD PACKAGE : Rp. 269.450.000
Dyna 6 R CHASIS 130PS HT STD GEAR PWR STR W/ OFFRD PKG : Rp. 275.750.000
Dyna 6 R CHASIS 130 PS HT HIGH GEAR PWR STR : Rp. 267.850.000
Dyna 6 R CHASIS 130 PS HT HIGH GEAR : Rp. 261.850.000
Dyna 6 R CHASIS 130PS HT HI GEAR PWR STR W/ HD PACKAGE : Rp. 269.950.000
Dyna 6 R CHASIS 130PS HT HI GEAR PWR STR W/ OFF PACKAGE : Rp. 276.250.000
Dyna 4 R BUS CHASIS 110 PS ST LWB PWR STEERING W/ C ADI : Rp. 354.000.0000
Rabu, 13 Februari 2013
Memilih Velg mobil terbaik mobil Anda
Memilih Velg mobil berkualitas bisa membuat tampilan mobil menjadi berbeda, membeli velg mobil sama dengan membeli sepasang sepatu yang pas di kaki.
Sebenarnya velg dari pabrikan atau OEM (Original Equipment Manufacture) sudah teruji standard keamanannya. Namun apabila Anda ingin mobil terlihat sporty, Anda bisa memilih velg dengan desain balap atau racing look. Anda bisa juga memilih velg yang berkesan elegant, gunakan velg yang bermotif mewah.
Ada beberapa kriteria dalam memilih velg yang harus diperhatikan:
- Perhatikan pola baut pada mobil Anda, Ada dua jenis pola baut yang umum digunakan pada mobil sedan yaitu 5 X 114 atau 4 x 100. Namun tak tertutup kemungkinan ada produsen atau produk luar yang menggunakan pola baut yang berbeda.
- Perhatikan offset atau jarak antara garis tengah roda dan bidang permukaan hub-pemasangan roda. Semakin tinggi atau positif offsetnya, velg mobil akan terlihat celup ke dalam fender. Dan sebaliknya semakin rendah atau negative offsetnya, Roda akan terlihat keluar dari fender. Umumnya velg original memiliki offset positif agar terhindar dari gesekan pada bibir fender.
- Sebaiknya menggunakan ukuran standard dari pabirkan, selain lebih sesuai dengan bobot mobil tentunya juga membantu kinerja dan irit bbm.
- Warna velg mobil standar biasanya berwarna silver karena terlihat bersih. Untuk warna gelap lebih terkesan balap.
Semoga tips singkat ini bisa membantu Anda dalam menentukan Velg mobil yang tepat.
Sebenarnya velg dari pabrikan atau OEM (Original Equipment Manufacture) sudah teruji standard keamanannya. Namun apabila Anda ingin mobil terlihat sporty, Anda bisa memilih velg dengan desain balap atau racing look. Anda bisa juga memilih velg yang berkesan elegant, gunakan velg yang bermotif mewah.
Ada beberapa kriteria dalam memilih velg yang harus diperhatikan:
- Perhatikan pola baut pada mobil Anda, Ada dua jenis pola baut yang umum digunakan pada mobil sedan yaitu 5 X 114 atau 4 x 100. Namun tak tertutup kemungkinan ada produsen atau produk luar yang menggunakan pola baut yang berbeda.
- Perhatikan offset atau jarak antara garis tengah roda dan bidang permukaan hub-pemasangan roda. Semakin tinggi atau positif offsetnya, velg mobil akan terlihat celup ke dalam fender. Dan sebaliknya semakin rendah atau negative offsetnya, Roda akan terlihat keluar dari fender. Umumnya velg original memiliki offset positif agar terhindar dari gesekan pada bibir fender.
- Sebaiknya menggunakan ukuran standard dari pabirkan, selain lebih sesuai dengan bobot mobil tentunya juga membantu kinerja dan irit bbm.
- Warna velg mobil standar biasanya berwarna silver karena terlihat bersih. Untuk warna gelap lebih terkesan balap.
Semoga tips singkat ini bisa membantu Anda dalam menentukan Velg mobil yang tepat.
Tips Penegecekan saat membeli mobil baru
.jpg)
1. JARAK TEMPUH.
Sejatinya mobil baru memiliki jarak tempuh 0 km. Namun hal ini mustahil terjadi karena adanya proses pengetesan di pabrik serta distribusi ke dealer. Normalnya jarak tempuh berada di bawah 50 km. Bila berada di atas 50 atau bahkan 100 km, Anda bisa komplain. Ada 2 alternatif tersedia. Meminta unit lain, atau menggunakan hal ini supaya dealer memberi potongan harga.
2. KELENGKAPAN PERALATAN.
Saat terjadi sesuatu hal di jalan, perlengkapan standar mobil akan menjadi sangat berguna. Pastikan seluruh perkakas sudah ada di mobil Anda. Bila kesulitan menemukannya, minta pihak dealer menunjukkan pada Anda. Setelah semuanya lengkap, baru Anda boleh menandatangani surat serah terima.
3. NOMOR DARURAT.
Biasanya di kaca depan mobil terpasang stiker yang berisi nomor-nomor telepon yang bisa dihubungi saat darurat. Bila tidak ada, tanyakan hal ini pada dealer, siapa tahu tertera di tempat lain seperti buku manual misalnya. Setelah mendapat nomornya, segera simpan di ponsel supaya mudah diakses saat dibutuhkan.
4. FITUR.
Anda tentu tidak sempat membaca buku manual di dealer. Untuk itu mintalah dealer untuk mendemonstrasikan fitur yang Anda kurang mengerti. Juga cek apakah setiap fitur yang ada di mobil Anda bekerja sempurna.
5. UJI KENDARAAN.
Saat pertama kali mengendarainya, cek apakah ada bunyi-bunyi tak wajar dari mesin dan suspensi. Bila ya, segera kembali ke dealer untuk melaporkan masalah ini. Juga periksa dinginnya AC serta indikator di instrumen. Bila ada yang menyala merah atau kuning terus menerus, ini menandakan ada ketidakwajaran. Segera konsultasikan ke penjual mobil Anda.
6. DOKUMEN-DOKUMEN.
Periksalah seluruh dokumen yang berkaitan dengan kendaraan, kecuali BPKB dan faktur yang membutuhkan waktu penyelesaian beberapa bulan. Cek data di STNK sudah sama persis dengan nomor identitas mobil. Begitu pula dengan nama dan alamat pemilik. Bila terjadi kesalahan, minta pihak dealer untuk melakukan perbaikan dan memberi pelat nomor sementara sembari menunggu perbaikan data.
7. KONDISI BODI & EKSTERIOR
Ini wajib Anda periksa pertama kali. Begitu mobil Anda kendarai keluar dari dealer, sulit sekali melakukan klaim bila terjadi cacat pada bodi atau cat. Ada baiknya Anda melakukan serah terima mobil di siang hari, dengan demikian memudahkan pemeriksaan secara visual.
Sebagai konsumen mobil baru Anda memiliki hak penuh untuk kesempurnaan kendaraan 100%. Bila ditemukan ada cacat, Anda berhak untuk meminta unit pengganti lain. Jangan terima opsi dealer untuk melakukan perbaikan atas cat. Selain tidak orisinal lagi, itu akan berpotensi belang.
8. KONDISI INTERIOR.
Biasanya seluruh interior mobil ditutupi plastik pelindung. Saat serah terima mintalah pihak dealer untuk membuka cover plastik tersebut, supaya Anda bisa melihat kondisi asli dari interior seperti jok. Sebaiknya tidak melakukan pembukaan plastik ini sendiri, karena pihak dealer akan lebih fasih melakukannya.
Periksalah seluruh plastik dan bahan fabrik di interior. Bila ditemukan cacat di bagian ini, Anda tidak perlu menuntut unit pengganti. Cukup dilakukan penggantian suku cadang interior yang bermasalah, dan semuanya beres.
9. BUKU MANUAL.
Buku ini penting untuk Anda memahami fitur dan spesifikasi kendaraan. Pastikan ada saat serah terima. Selain buku manual mobil, cek juga apakah buku servis serta manual untuk audio tersedia pula.
Mobil baru setiap hari rata-rata terjual sekitar 2.400 unit yang digelontorkan oleh pihak
dealer/showroom mobil. Sehingga sangat wajar apabila tidak dibarengi dengan penambahan ruas jalan raya, maka hal ini akan mengakibatkan jalanan semakin macet dan penuh sesak dengan kendaraan bermotor. Hal itu belum termasuk penjualan kendaraan roda dua yang notabene jumlahnya pasti lebih banyak.
Mobil baru yang kita beli biasanya merupakan refleksi dari keinginan, kebutuhan atau bahkan ukuran sukses bagi sebagian dari kita. Setelah mengeluarkan uang ratusan juta atau miliaran rupiah, tentu kita mengharapkan mobil diserahkan dalam keadaan sempurna baik dari sisi interior, eksterior bahkan ruang dapur pacunya.Penegecekan saat membeli mobil baru
Bikin AC mobil selalu dingin anti panas & Bau
Tips Agar AC mmobil Tetap dingin.Begitu pun ketika pengukuran suhu di lakukan untuk ac mobil yang normal, ketika pengukuran di lakukan di mobil yang sama pada malam hari.Suhu diluar menunjukan 26,8 derajat celsius,ketika dilakukan pengukuran suhu di dalam kabin bisa mencapai 14 sampai 16 derajat celsius.
Biasanya pengukuran suhu dilakukan di grill ac untuk mengetahui kapan saat temperatur cut off dari kompressor ac seperti terlihat gambar berikut.
AC mobil tidak dingin atau kurang dingin,sebenarnya adalah relatif kenapa? Karena dingin atau tidaknya tergantung dari suhu di luar kabin atau suhu di luar mobil. Kebanyakan perbedaan suhu di luar dengan di dalam kabin memiliki selisih kira-kira 10 derajat celsius. Dengan kata lain kalau suhu diluar kabin terukur 32 derajat celsius, maka sudah cukup dingin kalau suhu di dalam kabin berkisar 20 sampai 22 derajat celsius.
Berikut beberapa hal yang menjadi penyebab AC mobil tidak dingin atau kurang dingin:
1.Freon kurang atau habis
Freon kurang terjadi karena kebocoran yang terlalu kecil hanya pada tekanan tertentu, pada tekanan tersebut ada kemungkinan bocor berhenti, sehingga freon tidak sampai habis sama sekali. Kebocoran seperti ini sering di temui pada sel o ring pada sambungan-sambungan pipa ac serta pada seal saft kompressor atau pun pada relief valve pada kompressor, tapi pengaruhnya ac bisa kurang dingin. Sedangkan kalau freon habis sudah jelas akan menyebabkan ac mobil tidak dingin.
2.Kondensor dan Radiator kotor
Permukaan kondensor atau radiator yang kotor akan membuat pembuangan panas dari freon gas bertekanan tinggi pada kondensor terjadi tidak sempurna sehingga proses kondensasi juga tidak sempurna.
Lihat Cara Kerja Kondensor.
3.Motor Cooling Fan Mati, Putaran lemah atau Putaran terbalik
Jika motor cooling fan terganggu, putaran lemah atau mati mengakibatkan pembuangan panas di kondensor tidak berjalan dengan baik. Begitu pula jika putaran motor cooling fan terbalik dalam artian arah angin yang di hembuskan mengarah kedepan mobil, kemungkinan ini bisa terjadi karena kurang teliti. Atau karena motor cooling fan yang sama tidak di dapatkan di toko sparepart sehingga menggunakan tipe lain.
4.Field Coil atau spul magnetic clutch
Spul magnetic clutch jika mati,putus atau terbakar menyebabkan armature asembly tidak terhubung dengan puli kompressor ac yang berputar dengan mesin.
Tekanan pada system ac berlebihan berkaitan dengan point 3 diatas akan menyebabkan over heat pada system ac sehingga high pressure switch bekerja dan memutus arus listrik ke Field Coil dari magnetic clutch. Atau untuk kompressor ac yang di lengkapi temperature switch jika over heating terjadi maka temperature switch yang tertanam di body kompressor bekerja dan memutus arus listrik menuju spull magnetic clutch.
Hal lain jika terjadi kelebihan tekanan pada sirkulasi ac mobil akan membuat relief valve bekerja dan membuang freon keluar, untuk hal ini silakan lihat Cara Kerja Relief Valve.
Penyebab lain jika tekanan dalam sistem ac mobil berlebihan adalah freon terlalu penuh atau berlebihan sehingga ac mobil tidak dingin.
6.Kelebihan oli kompressor
System Ac memiliki volume yang tetap,jika kelebihan oli kompressor maka ruang untuk freon akan berkurang artinya jika sebuah mobil sedan membutuhkan freon seberat 0,40 kg dengan kelebihan oli kompressor maka jika 0,40 kg freon bisa masuk semua ke system ac, akan menyebabkan tekanan berlebihan. Dan jika menyesuaikan tekanan agar sesuai dengan spesifikasi standar harus mengurangi jumlah freon yang masuk,beruntung kalau hasilnya ac kurang dingin. Karena terkadang tidak mau dingin sama sekali. Lihat salah satu akibat kelebihan oli atau freon di Akibat Kelebihan Freon
7.Kompressor Aus
Kompressor AC aus biasanya di tandai dengan tekanan tidak normal,saling berkaitan jika kompressor Ac aus, sigh glass terlihat hitam,receiver driyer buntu atau expansi valve tersumbat yang masing-masing dengan indikasi tekanan yang berbeda.
Lihat juga Sistem Ac Mobil Tersumbat oleh ke-aus-an kompressor ac.
8.Thermistor cooler berubah nilainya pada ac mobil yang menggunakan thermistor cooler
Thermistor cooler merupakan peraba suhu di dalam rumah evaporator yang berfungsi untuk membaca perubahan temperatur kemudian di teruskan ke AC amplifier untuk mengatur waktu cut off dari kompressor.
9.Evaporator Kotor
Kotor di evaporator lebih banyak disebabkan oleh debu yang di hisap oleh blower dan menempel pada permukaan evaporator yang mengakibatkan aliran udara tersumbat.
Info lengkap evaporator kotor bisa lihat disini atau penyebab evaporator beku.
10.Saluran Buang Air Kondensasi Tersumbat
Dengan tersumbatnya saluran buang air kondensasi, rumah evap akan penuh dengan air,berembun dan air akan menetes di bawah dashboard membasahi karpet mobil. Dengan air kondensasi memenuhi rumah evap mengakibatkan aliran udara dari blower tersumbat.
Lihat juga Air Ac Mobil Masuk Ke Kabin
Jika salah satu point terjadi pada system AC mobil akibat yang di timbulkan adalah ac mobil tidak dingin atau ac mobil kurang dingin.
Tips Merawat aki mobil biar awet
Bagi sebagian orang, perawatan aki mobil dianggap sebagai pekerjaan yang sulit. Namun dengan sedikit panduan sebenarnya anda juga dapat melakukan perawatan aki mobil sendiri dengan tujuan untuk memperpanjang usia pakai aki serta mencegah hal-hal yang tidak di inginkan, seperti ketika parker tiba-tiba setrum aki habis, mobil tiba-tiba tidak bisa di stater, dan lain-lain. Yang diperlukan hanyalah persiapan yang baik dan perawatan sederhana yang rutin sehingga anda tidak perlu lagi disulitkan dengan kondisi-kondisi sial mendadak yang sebenarnya dapat dihindari.
Berikut ini beberapa Tips Cara Merawat Aki Mobil Sendiri versi :
1. Tempatkan Aki Pada Dudukannya
Pastikan aki diposisikan dengan benar pada dudukannya. Posisi yang tidak tepat dapat merusak aki dan merembet pada komponen lainnya. Jika posisi Aki mobil berada di belakang kipas radiator bisa gunakan penutup aki agar panas dari kipas radiator tidak langsung mengarah ke aki.
2. Periksa Cairan Elektrolit Secara Berkala
Jagalah ketinggian permukaan elektrolit aki atau air pada level yang cukup, jika ketinggian permukaan air aki mendekati low, maka sudah waktunya di tambah air aki. Penyebab berkurang nya air aki antara lain karena terjadi penguapan karena panas atau sell aki rusak. Lakukan pemeriksaan ini setidaknya dua minggu sekali. Pengisian air aki ini sebaiknya dilakukan pada pagi hari saat mesin mobil masih dingin.
3. Hati-Hati Saat Menambahkan Air Distilasi
Saat level elektrolit turun, Anda pun harus menambahkan air distilasi (air suling). Hati-hati saat mengisinya. Asam dari aki bisa membakar pakaian dan membahayakan kulit jika sampai terpercik.
4. Hindari Overcharging
Saat men-charge (menyetrum) aki yang mati, pastikan jangan sampai men-charge terlalu lama. Terlalu lama men-charge aki bisa menyebabkan kerusakan komponen-komponen aki.
5. Panaskan Mobil Secara Rutin
Mobil yang jarang dipakai berpotensi memperpendek umur aki, karena itu sebaiknya mobil dipanaskan secara rutin atau jika mobil harus ditinggalkan untuk waktu yang lama sebaiknya terminal aki dicopot saja agar setrum tidak mengalir terus hingga tekor.
6. Jangan Merokok
Yang perlu diperhatikan saat anda mengecek aki yakni pastikan Anda tidak merokok atau terdapat nyala api di sekitar Anda. Aki mobil mengandung bahan kimia yang mudah terbakar.
7. Pemasangan yang Benar
Kalau membuka aki, dahulukanlah kutub negatif, kemudian positif. Sebaliknya saat memasang, dahulukanlah kutub positif baru negatif. Agar tidak terjadi korsleting.
1. Ganti Aki Pada Waktunya
Ini yang paling penting dan jangan sampai disepelekan. Aki mobil pada umumnya bisa bertahan hingga 4 tahun. Ganti aki dengan yang baru saat jadwal penggantian telah tiba. Lebih baik ganti aki mobil dengan ukuran yang sama, hal ini untuk mempermudah pemasangan aki baru dengan ukuran tempat atau dudukan aki yang sesuai sehingga tidak perlu merubah dudukan atau pegangan aki. Di samping itu ukuran aki yang lebih tinggi akan rawan, di khawatirkan terminal air akan bersentuhan dengan kap mesin saat di tutup.
2. Pengecekan Beban Aki Bulanan
Untuk melakukan ini kita membutuhkan bantuan dari bengkel mobil. Pengecekan ditujukan untuk memeriksa apakah aki mobil masih bisa manghasilkan daya listrik sesuai spesifikasinya. Aki yang kekurangan daya akan mempengaruhi sistem kelistrikan mobil secara keseluruhan.
3. Merawat Cadangan Setrum Aki
Merawat cadangan setrum (Aki) pada mobil sangat penting.Soalnya kalau aki tekor, maka anda akan repot sendiri. Setidaknya harus mencari orang untuk mendorongnya. Karena itu yang perlu diperhatikan adalah menjaga cadangan setrum pada aki. Caranya cukup mudah, yaitu dengan mematikan semua kelistrikan seperti lampu, AC, dan audio sebelum mematikan mesin.
4. Perhatikan Kebersihan
Jaga kebersihan permukaan atau kleman aki baik di terminal positif atau negatif, jika berkerak atau terlihat kerak berwarna kehijauan dan juga debu seperti sisa pembakaran pada terminal aki segera bersihkan, cara membersihkannya bisa dengan menggunakan air panas secukupnya atau campuran baking soda serta air kemudian menyikatnya dengan sikat kawat. Setelah dibersihkan, kencangkan baut kleman aki secukupnya, biasanya masih bisa di kencangkan setengah putaran.
5. Pastikan Kabel Aki Terikat Erat
Pastikan kabel terhubung ke terminal dan terikat erat. Kabel yang kendor bisa memutus hubungan listrik dari aki, serta membuat mobil tidak mendapat pasokan listrik.
6. Tempatkan Aki Pada Dudukannya
Pastikan aki diposisikan dengan benar pada dudukannya. Posisi yang tidak tepat dapat merusak aki dan merembet pada komponen lainnya. Jika posisi Aki mobil berada di belakang kipas radiator bisa gunakan penutup aki agar panas dari kipas radiator tidak langsung mengarah ke aki.
7. Periksa Cairan Elektrolit Secara Berkala
Jagalah ketinggian permukaan elektrolit aki atau air pada level yang cukup, jika ketinggian permukaan air aki mendekati low, maka sudah waktunya di tambah air aki. Penyebab berkurang nya air aki antara lain karena terjadi penguapan karena panas atau sell aki rusak. Lakukan pemeriksaan ini setidaknya dua minggu sekali. Pengisian air aki ini sebaiknya dilakukan pada pagi hari saat mesin mobil masih dingin.
8. Hati-Hati Saat Menambahkan Air Distilasi
Saat level elektrolit turun, Anda pun harus menambahkan air distilasi (air suling). Hati-hati saat mengisinya. Asam dari aki bisa membakar pakaian dan membahayakan kulit jika sampai terpercik.
9. Hindari Overcharging
Saat men-charge (menyetrum) aki yang mati, pastikan jangan sampai men-charge terlalu lama. Terlalu lama men-charge aki bisa menyebabkan kerusakan komponen-komponen aki.
10. Panaskan Mobil Secara Rutin
Mobil yang jarang dipakai berpotensi memperpendek umur aki, karena itu sebaiknya mobil dipanaskan secara rutin atau jika mobil harus ditinggalkan untuk waktu yang lama sebaiknya terminal aki dicopot saja agar setrum tidak mengalir terus hingga tekor.
11. Jangan Merokok
Yang perlu diperhatikan saat anda mengecek aki yakni pastikan Anda tidak merokok atau terdapat nyala api di sekitar Anda. Aki mobil mengandung bahan kimia yang mudah terbakar.
12. Pemasangan yang Benar
Kalau membuka aki, dahulukanlah kutub negatif, kemudian positif. Sebaliknya saat memasang, dahulukanlah kutub positif baru negatif. Agar tidak terjadi korsleting.
Berikut ini beberapa Tips Cara Merawat Aki Mobil Sendiri versi :
1. Tempatkan Aki Pada Dudukannya
Pastikan aki diposisikan dengan benar pada dudukannya. Posisi yang tidak tepat dapat merusak aki dan merembet pada komponen lainnya. Jika posisi Aki mobil berada di belakang kipas radiator bisa gunakan penutup aki agar panas dari kipas radiator tidak langsung mengarah ke aki.
2. Periksa Cairan Elektrolit Secara Berkala
Jagalah ketinggian permukaan elektrolit aki atau air pada level yang cukup, jika ketinggian permukaan air aki mendekati low, maka sudah waktunya di tambah air aki. Penyebab berkurang nya air aki antara lain karena terjadi penguapan karena panas atau sell aki rusak. Lakukan pemeriksaan ini setidaknya dua minggu sekali. Pengisian air aki ini sebaiknya dilakukan pada pagi hari saat mesin mobil masih dingin.
3. Hati-Hati Saat Menambahkan Air Distilasi
Saat level elektrolit turun, Anda pun harus menambahkan air distilasi (air suling). Hati-hati saat mengisinya. Asam dari aki bisa membakar pakaian dan membahayakan kulit jika sampai terpercik.
4. Hindari Overcharging
Saat men-charge (menyetrum) aki yang mati, pastikan jangan sampai men-charge terlalu lama. Terlalu lama men-charge aki bisa menyebabkan kerusakan komponen-komponen aki.
5. Panaskan Mobil Secara Rutin
Mobil yang jarang dipakai berpotensi memperpendek umur aki, karena itu sebaiknya mobil dipanaskan secara rutin atau jika mobil harus ditinggalkan untuk waktu yang lama sebaiknya terminal aki dicopot saja agar setrum tidak mengalir terus hingga tekor.
6. Jangan Merokok
Yang perlu diperhatikan saat anda mengecek aki yakni pastikan Anda tidak merokok atau terdapat nyala api di sekitar Anda. Aki mobil mengandung bahan kimia yang mudah terbakar.
7. Pemasangan yang Benar
Kalau membuka aki, dahulukanlah kutub negatif, kemudian positif. Sebaliknya saat memasang, dahulukanlah kutub positif baru negatif. Agar tidak terjadi korsleting.
1. Ganti Aki Pada Waktunya
Ini yang paling penting dan jangan sampai disepelekan. Aki mobil pada umumnya bisa bertahan hingga 4 tahun. Ganti aki dengan yang baru saat jadwal penggantian telah tiba. Lebih baik ganti aki mobil dengan ukuran yang sama, hal ini untuk mempermudah pemasangan aki baru dengan ukuran tempat atau dudukan aki yang sesuai sehingga tidak perlu merubah dudukan atau pegangan aki. Di samping itu ukuran aki yang lebih tinggi akan rawan, di khawatirkan terminal air akan bersentuhan dengan kap mesin saat di tutup.
2. Pengecekan Beban Aki Bulanan
Untuk melakukan ini kita membutuhkan bantuan dari bengkel mobil. Pengecekan ditujukan untuk memeriksa apakah aki mobil masih bisa manghasilkan daya listrik sesuai spesifikasinya. Aki yang kekurangan daya akan mempengaruhi sistem kelistrikan mobil secara keseluruhan.
3. Merawat Cadangan Setrum Aki
Merawat cadangan setrum (Aki) pada mobil sangat penting.Soalnya kalau aki tekor, maka anda akan repot sendiri. Setidaknya harus mencari orang untuk mendorongnya. Karena itu yang perlu diperhatikan adalah menjaga cadangan setrum pada aki. Caranya cukup mudah, yaitu dengan mematikan semua kelistrikan seperti lampu, AC, dan audio sebelum mematikan mesin.
4. Perhatikan Kebersihan
Jaga kebersihan permukaan atau kleman aki baik di terminal positif atau negatif, jika berkerak atau terlihat kerak berwarna kehijauan dan juga debu seperti sisa pembakaran pada terminal aki segera bersihkan, cara membersihkannya bisa dengan menggunakan air panas secukupnya atau campuran baking soda serta air kemudian menyikatnya dengan sikat kawat. Setelah dibersihkan, kencangkan baut kleman aki secukupnya, biasanya masih bisa di kencangkan setengah putaran.
5. Pastikan Kabel Aki Terikat Erat
Pastikan kabel terhubung ke terminal dan terikat erat. Kabel yang kendor bisa memutus hubungan listrik dari aki, serta membuat mobil tidak mendapat pasokan listrik.
6. Tempatkan Aki Pada Dudukannya
Pastikan aki diposisikan dengan benar pada dudukannya. Posisi yang tidak tepat dapat merusak aki dan merembet pada komponen lainnya. Jika posisi Aki mobil berada di belakang kipas radiator bisa gunakan penutup aki agar panas dari kipas radiator tidak langsung mengarah ke aki.
7. Periksa Cairan Elektrolit Secara Berkala
Jagalah ketinggian permukaan elektrolit aki atau air pada level yang cukup, jika ketinggian permukaan air aki mendekati low, maka sudah waktunya di tambah air aki. Penyebab berkurang nya air aki antara lain karena terjadi penguapan karena panas atau sell aki rusak. Lakukan pemeriksaan ini setidaknya dua minggu sekali. Pengisian air aki ini sebaiknya dilakukan pada pagi hari saat mesin mobil masih dingin.
8. Hati-Hati Saat Menambahkan Air Distilasi
Saat level elektrolit turun, Anda pun harus menambahkan air distilasi (air suling). Hati-hati saat mengisinya. Asam dari aki bisa membakar pakaian dan membahayakan kulit jika sampai terpercik.
9. Hindari Overcharging
Saat men-charge (menyetrum) aki yang mati, pastikan jangan sampai men-charge terlalu lama. Terlalu lama men-charge aki bisa menyebabkan kerusakan komponen-komponen aki.
10. Panaskan Mobil Secara Rutin
Mobil yang jarang dipakai berpotensi memperpendek umur aki, karena itu sebaiknya mobil dipanaskan secara rutin atau jika mobil harus ditinggalkan untuk waktu yang lama sebaiknya terminal aki dicopot saja agar setrum tidak mengalir terus hingga tekor.
11. Jangan Merokok
Yang perlu diperhatikan saat anda mengecek aki yakni pastikan Anda tidak merokok atau terdapat nyala api di sekitar Anda. Aki mobil mengandung bahan kimia yang mudah terbakar.
12. Pemasangan yang Benar
Kalau membuka aki, dahulukanlah kutub negatif, kemudian positif. Sebaliknya saat memasang, dahulukanlah kutub positif baru negatif. Agar tidak terjadi korsleting.
Kamis, 03 Januari 2013
Perbedaan All New Avanza dan All New Xenia
Meskipun berlabel produk kembar, namun bukan berarti sama dalam segala hal. Nah, All New Avanza dan Xenia pun tetap memiliki sedikit perbedaan. Mau tau apa-apa saja?
Pertama dari tampilan luarnya. Desain secara umum memang sama, namun untuk desain foglamp agak sedikit berbeda untuk Avanza dan Xenia di beberapa tipe. Bahkan, Xenia belum menggunakan foglamp, kecuali tipe tertinggi R, sementara Avanza hanya tipe E yang minus foglamp.
Kemudian, desain dan ukuran peleknya pun kedua mobil ini berbeda. Kalau Xenia punya desain 6 palang ganda, sementara Avanza 8 palang. Kemudian ukurannya pun berbeda, Xenia ditawarkan dengan ukuran 13 dan 14 inci, maka Avanza ukurannya 14 dan 15 inci.
Begitu juga saat masuk ke interiornya. Sama-sama bernuansa dua warna, hanya saja Xenia warna keduanya lebih cerah, sementara Avanza lebih gelap. Kemudian beberapa tempat penyimpanan pun detailnya berbeda.
Lalu sistem entertaimentnya, memang tersedia dengan dua pilihan single dan double DIN, namun jumlah speakernya berbeda. Xenia hanya 4 speaker, Avanza ada yang 6 speaker.
Dan dua fitur yang tidak dimiliki All New Xenia, namun terdapat pada All New Avanza. Yakni fitur switch steering, untuk mengatur audio dari lingkar kemudi. Xenia juga tidak dilengkapi rem ABS, sementara Avanza sudah dilengkapi rem ABS (tipe Veloz).
Terakhir, soal mesin. All NEw Avanza dan Xenia sama-sama ditawarkan dengan dua pilihan mesin yang berbeda. Kalau Avanza punya mesin 1.3 liter dan 1.5 liter, sementara Xenia dibekali mesin 1.0 liter 3 silinder dan 1.3 liter.
Nah, harga jualnya pun tentu saja berbeda. All New Xenia paling murah ditawarkan seharga Rp 126,6 jutaan, sedangkan All New Avanza paling murah harganya Rp 145 jutaan.
Pertama dari tampilan luarnya. Desain secara umum memang sama, namun untuk desain foglamp agak sedikit berbeda untuk Avanza dan Xenia di beberapa tipe. Bahkan, Xenia belum menggunakan foglamp, kecuali tipe tertinggi R, sementara Avanza hanya tipe E yang minus foglamp.
Begitu juga saat masuk ke interiornya. Sama-sama bernuansa dua warna, hanya saja Xenia warna keduanya lebih cerah, sementara Avanza lebih gelap. Kemudian beberapa tempat penyimpanan pun detailnya berbeda.
Dan dua fitur yang tidak dimiliki All New Xenia, namun terdapat pada All New Avanza. Yakni fitur switch steering, untuk mengatur audio dari lingkar kemudi. Xenia juga tidak dilengkapi rem ABS, sementara Avanza sudah dilengkapi rem ABS (tipe Veloz).
Terakhir, soal mesin. All NEw Avanza dan Xenia sama-sama ditawarkan dengan dua pilihan mesin yang berbeda. Kalau Avanza punya mesin 1.3 liter dan 1.5 liter, sementara Xenia dibekali mesin 1.0 liter 3 silinder dan 1.3 liter.
TOYOTA RUSH VS daihatsu terios pilih mana..?
Ketika kita bicara tentang pengendalian dan keselamatan, disinilah Toyota Rush dan Daihatsu Terios menampakan perbedaannya. Toyota Rush memiliki ABS, Dual Air-Bag dan sensor parkir depan sebagai peranti standard, sedangkan tidak pada Daihatsu Terios. Perbedaan berikutnya terletak pada design suspensi belakang, dan perbedaan design ini menybabkan Toyota Rush memiliki pengendalian dan kenyamanan yang lebih baik bila dibandingkan dengan Daihatsu Terios, terutama di permukaan jalan yang bergelombang.
FACT & FINDINGS
Daihatsu terios memiliki kapasitas penumpang yang lebih banyak, lebih murah, dan anda akan mendapatkan bonus GPS pada varian terios TX. Kekurangan mobil ini adalah suspensi belakang yang kaku dan “mengayun”, sehingga membuat penumpang belakang kurang nyaman.
Toyota Rush adalah mobil yang lebih mahal, dan jika anda menginginkan kapasitas yang sama dengan Daihatsu Terios anda dapat menambah bangku belakang dengan harga 1.8 Juta rupiah. Akan tetapi mobil ini memiliki perangkat keselamat dan kenyamanan yang melebihi Daihatsu Terios.
Keduanya memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, jika Anda lebih mementingkan jumlah kapasitas penumpang, maka belilah Daihatsu Terios, akan tetapi jika Anda lebih mementingkan kelengkapan pada sebuah mobil maka Toyota Rush adalah pilihan yang tepat untuk Anda.
PERSAMAAN
Pada sisi eksterior dan mesin, keduanya memang hanya terpisahkan oleh Logo, keduanya memiliki design eksterior yang agresif dan tangguh selayaknya mobil SUV yang mampu menghadapi segala medan, mulai dari jalanan aspal yang mulus sampai dengan medan yang kurang bersahabat seperti jalan berlubang , jalan tanah, bahkan mobil ini cukup tanggguh menghadapi banjir ringan. Design mobil yang tinggi merupakan kunci dari kedua mobil ini dalam menaklukan segala medan.
Keduanya juga dibekali dengan mesin berkapasitas 1.500cc VVT-i DOHC yang menghasilkan tenaga 107 HP dan torsi sebesar 171Nm, tenaga yang cukup bessar untuk mobil yang hanya berbobot +/- 1.1 ton. Soal Konsumsi bensin, Anda tidak perlu khawatir, karena mobil ini hanya memerlukan 1L setiap 12KM, konsumsi bensin yang cukup irit, mengingat harga bensin yang kian meningkat. Untuk melengkapi ketangguhan mesinnya, Mereka berdua dilengkapi dengan pilihan transmisi manual dan automatic.
PERBEDAAN
Di dalam kabin perbedaan hanya terletak pada jumlah kapasitas penumpang, Pada Daihatsu Terios anda dapat memuat 7 penumpang, sedangkan pada Toyota Rush anda hanya mendapatkan ruang untuk 5 penumpang. Di luar dari perbedaan tersebut, design, penggunaan material dan kenyamanan interior pada kedua mobil ini tidak memiliki perbedaan.
Rabu, 02 Januari 2013
Mengenal 7 kelebihan toyota agya - Daihatsu Alya
- Lebih mudah lagi dirawat
Satu alasan mengapa sejumlah konsumen memilih produk Toyota - Daihatsu adalah karena mesinnya yang simpel sehingga mudah dirawat. Namun mesin 1KR-DE bahkan lebih mudah lagi karena tata letaknya yang membuat ruang jantung pacunya menjadi lega.
Dalam kondisi ini, mesin mudah dilihat-lihat, bahkan diangkat andai terjadi kerusakan parah.
- Manifold tunggal
Satu yang juga baru di sini adalah desain integrated exhaust manifold, yang tidak lagi terbagi tiga pipa untuk tiga saluran pembuangan, tetapi satu pipa ke tiga saluran.
Semuanya kini terintegrasi pada kepala silinder sehingga saluran buang lebih pendek, disatukan dengan catalytic converter dan tempat untuk sensor oksigen. Hal ini pun salah satunya mengurangi bobot mesin.
- Kode baru 1KR-DE
Keluarga mesin 1KR yang digunakan Toyota merupakan mesin 3-silinder segaris yang didesain oleh Daihatsu. Akan tetapi, kode 1KR-DE tidak ditemukan di negara mana pun, alias mesin baru yang benar-benar dibuat di Tanah Air.
Mesin ini secara spesifik memang dikatakan mesin baru yang dibuat khusus, seperti disampaikan Embay Sunaryo, Head Development Project Team Astra Daihatsu Motor.
- Bobot mesin ringan
Blok mesin kode 1KR digunakan di beberapa produk Toyota, antara lain Daihatsu Xenia 1.000 cc, Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, bahkan produk Citroën C1 dan Peugeot 107. Keunggulannya ada pada penggunaan bahan alumunium yang diklaim pada dasarnya hanya berbobot 69 kg, bahkan itu sudah termasuk sejumlah perangkat tambahan.
Hebatnya lagi, bobot mesin 1KR-DE yang ada pada Agya dan Ayla ini terpangkas lagi 10 kg. Kuncinya ada pada tutup kepala silinder yang diganti, dari aluminium menjadi berbahan resin-plastik, yang juga mengurangi friksi.
- Rantai timing
Salah satu keunggulan dari keluarga mesin 1KR adalah tidak menggunakan timing belt karet tetapi rantai. Dengan demikian, tidak ada urusan untuk rutin mengganti timing belt lebih sering karena penggunaan rantai lebih awet, dan di sisi lain tidak terlalu berisik.
- DOHC
Mesin 1KR-DE mempertahankan tradisi penggunaan DOHC atau double overhead camshaft yang memakai dua noken as di kepala silinder. Sistem ini membuat proses kerja menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.
- Tenaga
Dalam keterangannya Embay mengklaim bahwa mesin Ayla memiliki teknologi lebih maju dibanding Daihatsu Xenia 1.000 cc. Data menunjukkan tenaga mencapai 65 PS pada putaran mesin 6.000 rpm dengan torsi maksimal 8,7 kgm pada 3.600 rpm.
Angka tenaga citycar ini lebih besar sedikit dibanding MPV Xenia 1.000 yang berdaya 63 PS.
Astra Toyota Agya dan Astra Daihatsu Ayla dipasarkan dengan harga yang ekonomis, merujuk pada program mobil murah dan ramah lingkungan pemerintah. Namun tim perancang dan pengembangnya kerap kali berujar bahwa sekalipun murah, mobil ini tidak murahan dalam segi kualitas.
Salah satu yang menarik adalah penggunaan mesin dengan kode 1KR-DE. Seperti apa keunggulan dari mobil yang baru akan dipasarkan akhir tahun atau tahun depan tersebut?
Langganan:
Postingan (Atom)